Истребитель F-16, судьба поставок которого Украине зависит от США. Фото: Wikimedia Commons
На этот вопрос пытается ответить корреспондент Le Monde. Автор напоминает, что во вторник, 16 мая, Офис премьер-министра Великобритании распространил заявление, в котором говорится о создании «международной коалиции» по содействию Украине в получении истребителей F-16.
Нидерланды заявили о готовности поставить их, а Франция — подготовить пилотов. Осталось убедить США, так как самолеты американского производства и для их поставок необходимо согласие этой страны.
Чем отличительны самолеты
Истребители F-16 — самые распространенные в мире. Всего их выпущено четыре с половиной тысячи. Из них на вооружении в двадцати пяти странах находится 2 300. Эти самолеты составляют 16% мирового парка боевых самолетов.
Автор отмечает, что эта модель отличается редкой универсальностью. Предназначенный в основном для воздушного боя, самолет также может быть использован в качестве тактического бомбардировщика, самолета для наземных атак, для радиоэлектронной борьбы или для защиты воздушного пространства.
Не являясь панацеей, он эффективен во всех этих сферах. Таким образом, Украина имеет все основания предпочесть F-16 французским «Миражам» (Mirage) или «Рафалям» (Rafale).
Позиция США
Джо Байден, чье согласие является предварительным условием, ясно заявил 30 января, что не собирается предоставлять Украине такие средства. Он считает более разумным продолжать поставки наземных систем защиты, эффективность которых не требует доказательств. За исключением начала конфликта, эти системы до сих пор удерживают российскую авиацию, несмотря на ее явное превосходство как в количественном, так и в технологическом отношении, от проникновения за линию фронта.
Таким образом, отмечает автор, украинцы предпочли стратегии «запрета доступа к воздушному пространству» вместо «превосходства в воздухе». И поскольку эта стратегия работает, менять ее не нужно, считают в Вашингтоне.
Автор цитирует военного эксперта и бывшего пилота ВВС США Миксимилиана Бремера (Maximilian Bremer), который в своей статье, опубликованной на сайте Defense News, отметил:
«Любая попытка Украины получить преимущество в воздухе может быть дорогостоящей ошибкой. Она, скорее, должна твердо придерживаться своей проверенной стратегии запрета доступа к своему воздушному пространству, а международная коалиция, поддерживающая Украину, должна продолжать поставлять системы противовоздушной обороны и боеприпасы».
Таким образом, констатирует автор статьи, самая распространенная идея в администрации президента США заключается в том, чтобы придерживаться статус-кво или, при необходимости, использовать ракеты, дальность которых позволит украинцам бить по дальним целям без риска для жизни своих пилотов.
В этом вопросе, напоминает автор, Великобритания сделала первый шаг, объявив о поставке ракет Storm Shadow с максимальной дальностью полета в 250 километров, при условии, что украинская армия не будет использовать их на территории России.
Другие предлагают поставку ракет GLSDB («бомбы малого диаметра наземного базирования») или MGM-140 ATACMS с дальностью полета, соответственно, в 150 и 300 километров. Вашингтон, отмечается в статье, предпочитает поставки первого вида ракет.
Зачем Киеву F-16
Le Monde отмечает, что от наличия F-16 зависят возможности противовоздушной обороны Украины. Поскольку самолеты также выполняют роль летающих зенитных батарей. Истребители МиГ-29 и Су-27, составляющие основу украинского авиапарка, находятся на исходе своего срока службы. А их количество несравнимо с российским.
Издание приводит данные с аналитического сайта Global Firepower о том, что в начале года в украинском военно-воздушном флоте насчитывалось всего 187 боевых самолетов, что в десять раз меньше, чем в российской армии.
Автор цитирует пресс-секретаря украинского военно-воздушного флота Юрия Игната, который в интервью «Би-би-си» заявил:
«Сегодня мы не можем вести бои на равных условиях с имеющимися у нас самолетами. ( … ) Это устаревшее советское оборудование».
По словам Игната, самолеты F16 нужны Украине в первую очередь для того,
«чтобы защитить нас от российских ракетных атак против наших городов и нашей критически важной инфраструктуры» и «позволит нам наносить удары по вражеским наземным целям на временно оккупированных территориях».
Издание также цитирует научного сотрудника Института международных отношений и стратегических исследований, специалиста по военной авиации Жана-Клода Алларда (Jean-Claude Allard). Специалист объясняет, что в день, когда начнется обещанное контрнаступление,
«тот, кто обладает преимуществом в воздухе, будет иметь большое преимущество либо прорвать фронт, либо удержать его. Украинцы хотят, чтобы самолеты вели воздушно-наземное наступление».
Аллард замечает, что такой подход классический. Но для этого нужно очень большое количество самолетов. «Я не уверен, что западные союзники смогут поставить столько», — высказывает мнение специалист.
Автор отмечает, что, согласно украинской прессе, для продолжения эффективного закрытия неба перед вражеской авиацией необходимо иметь пять бригад истребителей, то есть чуть менее двухсот самолетов.
В то время как украинская противовоздушная оборона осталась практически неповрежденной, вражеская авиация, кажется, ждет своего момента, позволяя ракетам с большой дальностью и беспилотникам уменьшать запасы украинской противовоздушной обороны, которые западные государства стремятся восстановить.
Издание замечает, что именно «открытие неба» является одной из причин, по которым российская армия регулярно бомбит города и гражданскую инфраструктуру.
Авторы напоминают, что в конце февраля Пентагон уже выразил обеспокоенность по поводу уменьшения запасов противовоздушной обороны. А в начале апреля New York Times писала, опираясь на утечки из конфиденциальных документов, что эти запасы могут быть исчерпаны через месяц.
Какие еще проблемы существуют
Автор замечает, что предсказание, очевидно, не сбылось. Но риск исчерпания запасов по-прежнему является аргументом в пользу более быстрой передачи F-16. Надо также помнить о том, что определенное время займет обучение даже опытных пилотов.
Журналист напоминает, что зимой в Аризону был направлен украинский экипаж для оценки срока обучения. Украинское командование определило, что это займет менее шести месяцев. Но и это очень долго.
Проблема осложняется еще и тем, что необходимо также обеспечить подготовку необходимого состава для обслуживания и обеспечения эффективности самолетов. По словам Жан-Клода Алара, для одного самолета необходимо минимум двенадцать человек.
Издание отмечает, что в тоже время Киев стремится развеять опасения своих союзников относительно возможной «эскалации». Такие разговоры возникают на каждом новом этапе материальной помощи. Так было с оружием, реактивными системами залпового огня, тяжелыми танками и дальнобойными ракетами.
Автор цитирует министра иностранных дел Украины Дмитрия Кулебу, который в конце апреля заявил:
«Нам говорили, что [это оружие] вызовет эскалацию со стороны России, если будет поставлено Украине, но этого никогда не происходило. F-16 тоже этого не сделают. Поставка F-16 Украине будет удерживать Россию от провокаций, а не вызывать их. Пора принять это решение».
Le Monde подчеркивает, что в Вашингтоне официально продолжают придерживаться статус-кво, но дискуссия ведется интенсивно, особенно в Конгрессе, где представители обеих партий давят на Белый дом, и в кругах аналитиков.
Издание цитирует слова главы Института аэрокосмических исследований Митчелла Дэвида Дептула (David Deptula) и директора Института Маккейна Эвелин Фаркас (Evelyn Farkas) из их статьи в Wall Street Journal:
«Администрация Байдена, кажется, беспокоится о том, что произойдет, если США предоставят воздушные средства Украине. Однако беспокоиться надо скорее о том, что произойдет, если мы этого не сделаем».
Читайте еще:
Россия стала чаще обстреливать три области Украины
Макрон объявил о создании «реестра ущерба» от российской агрессии
CNN: Украина действительно уже использовала ракеты Storm Shadow
