Фото Deutsche Welle
Многие эксперты называют водород топливом будущего, поскольку является самым экологичным. Сжигание водорода в двигателях сопровождается выбросами водяного пара, а не углекислого газа, который является главной причиной климатического кризиса. Однако пока водород не стал доминирующим источником энергии, поскольку для его получения нужно расщепить воду на кислород и водород, что энергозатратно и дорого. И чтобы топливо было по-настоящему экологичным, энергия для электролиза водорода должна быть из возобновляемых источников, что пока экономически невыгодно.
Однако водородное топливо находит все более широкое применение в железнодорожном транспорте. В 2018 году в Германии впервые запустили поезд на водороде Coradia iLint, который разработала французская компания Alstom, пишет Deutsche Welle.
Внешне такой состав ничем не отличается от дизельного, но с технической точки зрения Coradia iLint — это прорыв, который может привести к революции в транспорте.
Поезда на водороде имеют два электродвигателя, электричество для которых поступает из источника энергии, находящегося непосредственно в поезде. На крыше Coradia iLint установлена цистерна с водородом и топливный элемент. В нем водород соединяется с кислородом. Выделяемая энергия преобразуется в ‘электрический ток, а в окружающую среду выделяется только вода.
Максимальная скорость Coradia iLint — 140 км/ч. После заправки поезд может проехать от 800 до 1000 километров, а сама заправка занимает 15 минут. Еще одно из преимуществ такого поезда — отсутствие шума.
Сейчас компания Alstom активно развивает инфраструктуру для поездов на водороде. Построить водородные заправочные станции для железнодорожного транспорта проще, чем для других транспортных средств, так как всегда известно, в каких точках поезд останавливается, как часто и в котором часу, пишет The Wall Street Journal.
Поезда на водороде уже имеют регулярные маршруты в Германии и Франции, и все больше европейских стран задумываются над закупкой Coradia iLint.
Компания Alstom стала новатором по выпуску поездов на водороде, однако сейчас таких компаний стало больше. Свои модели для Европы разрабатывают испанский CAF, немецкая Siemens и швейцарская Stadler.
