Фото: Scanpix
Это означает прекращение транзита удобрений, который неуклонно рос более десяти лет. В последние годы он составлял около 11 млн тонн и приносил десятки миллионов евро дохода Литовской железной дороге, терминалу насыпных грузов (Biriu kroviniu terminalas), который частично контролируется «Беларуськалием», и Клайпедским государственным морским портом, сообщает Delfi.lt.
Последний состав с калийными удобрениями, согласно договору, подписанному ЛЖД и «Беларуськалием» в 2018 году, должен въехать в Литву в понедельник около 19-20 часов, чтобы добраться до Клайпедского порта до полуночи, сообщил BNS представитель ЛЧ Мантас Дубаускас.
Обычно через Литву ежедневно проходит около 6-7 составов, по 60 вагонов в каждом, или около 30 тыс. тон удобрений. После того, как ЛЖД в середине января сообщила «Беларуськалию» о расторжении контракта, с 1 февраля компания получила не менее пяти заявок на перевозку удобрений от разных претендентов, но ни один из них не был одобрен.
«На февраль не утверждена ни одна заявка», — сказал Дубаускас BNS в воскресенье вечером.
Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис также говорит, что у него нет информации об отправленных грузах удобрений после 1 февраля.
«На данный момент мне ничего не известно о дальнейшем их следовании», — сказал BNS Скуодис в воскресенье. Однако некоторые источники BNS не исключают, что ситуация может измениться, если, например, суд приостановит действие постановления правительства.
Лукашенко поручил принять меры против Литвы в случае отказа от транзита грузов из Беларуси
