Цяпер, у сезон адпачынкаў, сем’і збіраюцца ў адпачынак на аўтамабілі. Але, як сведчаць факты, многія выпраўляюцца ў дарогу, не праверыўшы стан шынаў свайго аўтамабіля.Аднак даказана: няправільна напампаваныя шыны нават у Еўропе з яе добрымі дарогамі робяцца прычынай кожнага шостага ДТЗ у
Кіроўцы часта робяць адну з трох класічных памылак:
* Не правяраюць ціск у шыне перад пачаткам падарожжа;
* Правяраюць ціск, але на цёплых шынах, што прыводзіць да некарэктнага значэння;
* Падчас напампоўвання шын не ўлічваюць вага і загрузку аўтамабіля.
Праблемы часта пачынаюцца з паступовай, непрыкметнай для кіроўцы страты ціску ў шынах.
«Калі шыну недастаткова напампаваць, асноўная вага аўтамабіля прыпадае на вонкавую частку пратэктара, прыводзячы да ўзмоцненага ціску на бакавіну покрыўкі — ці, як мы кажам, «плячо» шыны, — замест таго, каб раўнамерна размяркоўвацца па ўсёй шырыні шыны. З прычыны гэтага па меры руху бакавіна моцна награваецца, што адбіваецца на агульнай кіравальнасці і бяспецы аўтамабіля «, — адзначае П’ер Пансэле.
Недастаткова напампаваныя шыны азначаюць, што ціск на дарожнае пакрыццё нераўнамерны.У выніку пагаршаецца кіравальнасць цяжка нагружаных аўтамабіляў. Даўжэе тармазны шлях, павароты патрабуюць больш месца, пры гэтым аўтамабіль можа выйсці
Ціск у шынах можа знізіцца ў межах 0,2 бара за тры месяцы ў выніку пастаянных працэсаў дыфузіі ў шыне. «Многія кіроўцы памылкова мяркуюць, што для таго каб пераканацца ў нармальным ціску, досыць штурхнуць шыну нагой або паглядзець на яе. Аднак на вока страту 0,2 бара вызначыць немагчыма. Даследаванні, праведзеныя ў Еўрасаюзе, сведчаць, што больш за 64% усіх аўтамабіляў ездзяць на часткова спушчаных шынах. Многія кіроўцы проста не правяраюць ціск з неабходнай рэгулярнасцю, а гэта можа мець сур’ёзны ўплыў на бяспеку кіравання «, — адзначае П’ер Пансэле.
Акрамя вымярэння ціску кіроўцы таксама павінныя праверыць, ці не знасіліся шыны, якія будуць выкарыстоўвацца ў паездцы.
«Заўсёды глядзіце на знос пратэктара перад пачаткам падарожжа. Ці дастатковая ў яго глыбіня? Гэта асабліва важна на мокрай дарозе. Ці раўнамерны знос? Не забудзьцеся таксама праверыць пашкоджанні на бакавінах», — раіць кіраўнік аддзела выпрабаванняў шынаў Goodyear.
Паездка ў адпачынак часта азначае, што ў адной машыне едзе ўся сям’я і вялікая колькасць багажу. Гэта не толькі зніжае манеўранасць машыны, але і выклікае залішнюю нагрузку, у тым ліку і на шыны. Калі аўтамабіль цалкам загружаны пасажырамі і багажом, ціск у шынах неабходна павялічыць у адпаведнасці з кіраўніцтвам па эксплуатацыі аўтамабіля.
Сур’ёзнай небяспекай для шынаў з’яўляецца спякота. Высокія летнія тэмпературы павялічваюць ціск у шынах, таму праверку ціску варта рабіць, калі шыны «халодныя» — у гэтым выпадку вынікі вымярэнняў будуць карэктнымі. Калі на вашым аўтамабілі яшчэ не стаяць шыны RunOnFlat, якія дазваляюць пасля праколу працягваць рух яшчэ нейкі час, абавязкова варта праверыць і запасную шыну.
Як занадта моцна, так і занадта слаба напампаваныя шыны не выкарыстоўваюць усю паверхню пратэктара. Недастатковы ціск у шынах прыводзіць да павялічанага зносу вонкавай паверхні, а залішні ціск прыводзіць да паскоранага зносу ўнутранага боку шынаў. У абодвух выпадках зніжаецца зносаўстойлівасць шынаў, бо пратэктар зношваецца хутчэй і нераўнамерна. Акрамя таго, недастаткова напампаваныя шыны спажываюць больш энергіі для паступовага руху, у выніку павялічваючы расход паліва.
«Шыны патрабуюць такой жа дбайнай увагі, як усе астатнія часткі машыны, важныя з пункту гледжання бяспекі. Ціск у шынах варта вымяраць рэгулярна, прынамсі раз на месяц. Гэтае правіла асабліва актуальнае перад пачаткам доўгага падарожжа з вялікай колькасцю багажу і ў гарачае надвор’е», — раіць П’ер Пансэле.
