Фото Сергея Гудилина.
В Беларуси есть дороги, на которых толстый слой разметки сохраняется годами. В Европе такие дороги почти везде. Почему же наши коммунальные службы не перенимают такой опыт? Зачем использовать обычную краску, чтобы потом восстанавливать ее каждый год?
В Беларуси сейчас используются два вида материалов для нанесения дорожной разметки: эмаль (краска) и термопластик.
К обоим материалам добавляют специальные стеклянные шарики, которые обеспечивают отражение света и, соответственно, лучшую видимость. Стеклошарики добавляют в состав термопластика, что обеспечивает не только отражение света, но и дополнительную прочность материала.
Разметка из термопластика выступает над поверхностью дороги
Если же для разметки используется эмаль, стеклошарики наносятся вторым слоем на ее поверхность, откуда быстро начинают исчезать под воздействием колес автомобилей, и разметка тускнеет, а потом и сама краска стирается.
Уже через полгода эмаль начинает портиться. Термопластик же служит три года, после чего на него регулярно наносят эмаль, так как цвет становится «грязным».
Зачем тогда вообще использовать обычную эмаль?
В брестском представительстве группы компаний «СТиМ», где производят различные виды красок для дорог, «Нашей Ниве» рассказали, что разница в цене на оба материала, используемые в Беларуси, велика. Во-первых, термопластик требует большего количества стеклошариков, которые оплачиваются отдельно. А во-вторых, этот материал, в отличие от эмали, наносится толстым слоем, что сильно влияет на его общий расход. По калькулятору, размещенному на сайте «СТиМ», для нанесения разметки на дорогу длиной 10 км с четырьмя полосами нужно потратить или 3 тонны краски, или 27 тонн термопластика.
Но, как рассказал «Нашей Ниве» и.о. главного инженера КУП «СМЭП Мингорисполкома» (именно эта организация занимается нанесением разметки на минские дороги), цена — не тот критерий, по которому выбирается материал для разметки.
«Термопластик мы используем для новых или капитально отремонтированных дорог, так как старые не обеспечивают необходимого сцепления с материалом. Везде, где есть возможность нанести термопластик, мы наносим именно его», — сказал Сергей Петлин.
Мировые тренды в дорожной разметке
Материал же будущего для разметки дорог — полимерные ленты. Именно их свойство при отражении света фар светиться ночью, при любой погоде, поражает наших водителей на европейских магистралях.
Разметка из полимерных лент хорошо видна в темное время суток
Благодаря армированию, полимерные ленты очень прочные (срок службы — от 2 до 5 лет в зависимости от интенсивности движения), но и стоимость их значительно выше. В Беларуси дорог с такой разметкой пока не существует.
