Глава Ространснадзора Виктор Басаргин, выступая на комитете по транспорту Госдумы, заявил, что внеплановые проверки нескольких сотен авиапредприятий зафиксировали в компаниях, использующих западные самолеты, «дефицит комплектующих изделий».
По словам Басаргина, это связано с увеличением стоимости и сроков доставки деталей, в некоторых случаях их совсем «невозможно ввезти».
Собеседники издания в «Аэрофлоте» и других крупных российских авиакомпаниях отрицают использование запчастей с истекшим сроком годности. По их словам, они, мол, имеют возможность припарковать самолеты в ожидании поставок комплектующих.
При этом эксперты считают, что ситуация с поддержанием летной годности западных самолетов в России будет ухудшаться и грозит дефицитом флота.
В мае издание «Проект» сообщало, что российские авиакомпании после введения санкций против России в связи с вторжением в Украину испытывают проблемы с запчастями, из-за которых они в ряде случаев отходят от технических регламентов и реже, чем предписано, фиксируют неисправности.
Санкции, введенные против российской авиаотрасли после широкомасштабного вторжения в Украину, предусматривают запрет на поставки в Россию авиатехники, а также запрет на полеты российских самолетов в страны, которые ввели санкции, и закрытие для них воздушного пространства.
Также были отозваны сертификаты страхования, а самолеты, купленные в лизинг, от российских авиакомпаний потребовали вернуть — что они не сделали. Из-за этого большинство российских самолетов теперь могут летать за границу только в ограниченное число стран.
Читайте также:
Безопасность самолетов гражданской авиации России под угрозой
Российские авиакомпании начали разбирать самолеты на запчасти
Bloomberg: «Аэрофлоту» из-за дефицита запчастей через три месяца придется начать разбирать свои самолеты
