Вядома, самае галоўнае — гэта «правільная», больш вадкая і таму больш прыдатная для зімы аліва, а таксама добры акумулятар. Але мала хто, пачуўшы прагноз надвор’я, пачынае тэрмінова змяняць аліву і зараджаць акумулятар. Таму для большасці застаецца некалькі прасцейшых дзеянняў, якія таксама могуць дапамагчы. Раней было прынята раіць забіраць акумулятар на ноч у кватэру. У гэтага рэцэпту ёсць невялікі мінус: калі ў дзвярах машыны электразамкі, скарыстацца імі раніцай не атрымаецца. Каб гэтага не адбылося, давядзецца не толькі здымаць акумулятар, але і ліць у замочныя свідравіны спецыяльны састаў, да чаго ўладальнікі электразамкоў не прывучаныя (да таго ж дзе гарантыя, што ён не будзе падробкай, як большасць «незамярзаек» для лабавога шкла?).
Можна зрабіць прасцей: не здымаць акумулятар, а проста перад запускам прагрэць яго, на некалькі секунд уключыўшы дальняе святло. Мера гэта даволі дзейсная. І яшчэ, каб не перагружаць акумулятар, не забыцца падчас пуску націснуць на педаль счаплення.
Нейтральнага становішча рычага ў скрынцы тут мала: бо пры адпушчанай педалі матору давядзецца круціць і кіраваны дыск, і валы ў скрынцы. І нават пасля таго як рухавік завёўся, мае сэнс некаторы час патрымаць нагу на счапленні — калі рэзка адпусціць, можа заглухнуць і, па законе подласці, больш не завесціся.
Не трэба круціць стартар занадта доўга — лепш даць акумулятару адпачыць, а потым паўтарыць аперацыю. І апошняя з простых парадаў, якія не патрабуюць шмат часу і грошай — купіць адмысловы спрэй для запуску рухавіка. Некаторыя раяць распыляць яго проста ў карбюратар, але, як вядома, не ў кожнай машыны ён ёсць, а дапамагае і распырскванне каля ўваходнай адтуліны паветранага фільтра.
